从2018年体验电车启动成人色导航，如今我也计划了4-5年电车了。

从最早的纯电，到自后的混动/增程，斗殴过许多汽车，也看过许多贵府…到如今，也有27万粉丝了。

在这个历程中，平方有东说念主问：乌鸦君，你以为哪样的电车相比靠谱？

之前，其实我真不知说念奈何复兴，因为车型太多了，本事发展的太快。

但放到2024年来看，如果这2年要买车的话，选这3种电车相比靠谱——不触及具体品牌、车型，专家不错按这些圭臬去筛选。

最初，要买底盘好极少的电车。

这似乎是一句妄言，因为就算是油车也不成忽视底盘的影响。

但其中的“深意”，大浩荡东说念主并不明晰。

为什么这样说呢？因为电车浩荡比同尺寸的油车重300kg—500kg傍边。同期，因为结构特等，分量都压在底部。

这也导致了电车的惯性很大，很难把捏均衡。若是底盘不好，不仅过弯不陶然，刹车还很苍凉。

苍凉到什么进度呢？在40-50码的情况下，稍稍踩重极少刹车，都会嗅觉车身前晃后动。

这照旧驾驶员的感受，后排乘客更是苍凉！

别认为车贵极少就好了，换到30万傍边的电车，依旧有这个问题。

因此，买电车“前双叉臂，后五连杆”是基础——如果这个圭臬都不知足，这车确实很难用。

此外，有条目的话，最好购买配备了“空气吊挂、CDC减震器”等高档功能的电车，这能大大普及驾驶感受，缓解相干问题。

更进一步的冷漠是，最好购买领有“智能底盘”的电车。 肤浅来说，这种电车能主动介入，字据环境变化，移动到最适当的姿态成人色导航，拦截侧倾、对消离心力等等。

正因为有这样的智能性，“过弯侧倾”、“刹车点头”这样的情况，基本不错摈斥。

其次，最好买纯电续航超300公里的增程/混动。

诚然许多东说念主并不认同，八成以为续航少点也能用，但真要聘任去凑合，后头会很苍凉——苍凉进度还会数不胜数。

因为主流的电车，使用的都是三元锂电板，这个电板的最好使用区间是20-90%，掐去头尾，如果纯电续航太少，充电会很频繁。

说白了即是，你要买个200公里纯电续航的增程汽车，进行合理使用的话，最多跑个120公里就得充电了。

干预冬天还会更干扰，性图片因为电板怕冷，可能100公里都跑不到！

是以，续航照旧越大越好，这样使用起来更便捷。

诚然不按圭臬使用，也不是不行。但不成忽视的是，平方「满充满放」，会导致电板性能快速着落。

可能3-4年后，电板的剩余电量就很低了。

说白了即是，合理使用的情况下，三元锂电板还能轮回1000次的神志，就算2-3天一充，支撑8-10年问题不大。

但分离理使用，1000次的轮回寿命，一样着落的畸形快，也许用个3-4年，电板就不行了。

到时分，除非你拿增程/混动当油车用，不然会越来越干扰。

临了，务必去购买全域800v的纯电汽车。

其实这个问题我啰嗦过许屡次了，今天再啰嗦一遍。

肤浅来说即是，不要认为800V没用，以为超充桩很少，八成「双枪充电」更实用等。

这样谈判，就思的太浅。

因为如果800V确实没用，保时捷为什么会率先推出，并成为豪华电车的标配呢？况且是在2019年那会儿就配上了。

要知说念当时分，中国的大家充电桩也只须50-60万个，别说超充桩了，快充桩都未几——有啥意旨呢？

其实还真有！

因为相干于400v电车而言，800v电车能耗更低，相干线束的发烧量也会更低，愈加安全。

这亦然为什么，国度电网的电力运载，大面积的使用特高压的原因——即是看中了它的“省电、安全”的专有性！

更不成忽视的是，咱们要用发展的目光看问题。

毕竟，5年前中国才30万根大家充电桩，当今都300万根了。按照这个速率，3-5年内，随处都是超充桩，不是一个妄思。

况且，本年也曾有许多城市和公司，告示了我方的超充桩确立接洽：

比如，华为告示和伙伴一皆确立10万根液冷超充桩，重庆也告示了，来岁底，重庆的谋略是超充站2000个、超充桩4000个。

就这个发展速率和支撑力度，比咱们思象中都大，不是吗？

一言以蔽之即是，最近2年买电车，最好在这3个圭臬的条目下，去选购适当的车辆。

别以为我在瞎忽悠，你用个1-2年就会体会到成人色导航，这确实太有道理了，还好之前莫得走弯路。