确凿活久见，享界S9竟然比预售低了5万成人色五月，第一次感到40万的车卖低廉了。
也不得不说，华为确凿一个预期处罚众人。
享界S9发布前，余承东口口声声说对标迈巴赫，再不济亦然78S。
截止发布会看到临了，猝不足防线甩出了39.98万的价钱，只须迈巴赫S680的十分之一。
在发布会现场就有东谈主破防了，对着余承东高喊“卖贵极少！”，把博物多闻的余承东皆给整不会了。
合理怀疑喊的那位是迈巴赫的车主。
不外话说追念，明眼东谈主心里皆明白，享界S9肩负着“硬刚BBA”的巨大劳动，说白了，即是以78S之行政定位杀向56E之价钱区间。
是以就像我们标题说的，享界S9要以最低的价钱卖最狠的车，那我们就仔细来盘一盘，这台车到底狠在哪。
比迈巴赫更懂享受享界S9最狠确诚然是价钱，原来以为这种高档车公共皆是图个乐，月薪5000，帮雇主们挑50万的车。
然而3字头的价钱一出，不少东谈主倏得以为不错够一够了，那我们就沿途来望望，买哪个确立比较好？
比较起迈巴赫，享界S9真实立分手特别简便，全系只须Max和Ultra两个车型，售价分别是39.98万和44.98万。
5万元的差价，率先是驱动体式的不同，Max是两驱车型，采用了230kW后电机，续航816km；
Ultra是四驱车型，前后电机总功率390kW，续航721km。
说真话，这个能源不算极致，同级别的蔚来ET7四驱版，前后功率高达480kW，更像一个“西装暴徒”。
第二点各异，是有莫得零重力座椅和小桌板。
大嘴在发布会上说，享界S9的零重力座椅是业界唯独的存在，因为初次把零重力放在后排，不错全皆躺平，让腹黑与膝盖处在统一水平线上，特别收缩。
这极少大嘴说的不假，不管是迈巴赫仍是蔚来ET7，后排皆不可躺平，最多只可把腿伸直。
余承东还在发布会上吐槽，之前坐司机开的迈巴赫根柢莫得观念寝息。
临了极少各异，有无激光投影和流媒体后视镜。
小萝莉穴和问界M9雷同，享界也在后排配备了幕布和激光投影，况兼幕布还不错动作“屏风”，隐讳方式下会降下来终止前后排。
而低配的Max版块也不错选装零重力座椅和激光投影，不外这两项各自皆要2万元，价钱昂然。
好在，享界S9很有由衷肠附赠了“豪华尊享包”，这也恰是这台车的灵魂地方。
包括真木饰板、主副驾大腿托、后排电动座椅、后排扶手屏幕、冷暖箱、立体遮阳系统、全车透风加热推拿。
以上这些值3万元，况兼皆是免费送，不外要是我是享界S9的车主的话，倒是不错提两点冷漠：
率先，se.1234空间允许的情况下，不错把冷暖箱换成后果更好的压缩机雪柜；
其次，立体遮阳系统其实即是后窗上的电动遮阳帘，以华为的工夫，是不是不错换成电致变色玻璃，这么更优雅一些。
话说追念，享界S9亦然华为与北汽协作的第一个形势，此次发布会上，北汽一霸手也喊出了“北汽 All in 享界S9”的标语，以至还终点说了一段他对“灵魂论”的领会。
“车企的灵魂从来不是裹足不前，通过绽开协作，满足挥霍者的需求，这才是信得过的灵魂和应有的担当。”
北汽这话说的，好像是在点谁呢？
智能化作念到“那四个字”作为鸿蒙智行旗下最顶级的旗舰轿车，享界S9这一次也搭载了华为的一系列智能化工夫。
率先是华为ADS3.0高阶智驾，采用端到端有缱绻，不错作念到“从车位到车位”的智驾。
从演示视频来看，守旧车位启动、路边临停、方针地随时变更、自主过闸机等，就差让车我方出去跑专车得益了，执行体验也不错看我们文末的测试视频。
最有深嗜的是，ADS3.0此次把智驾功能变得“场景化”了。
比如发布会演出示的“而已停车”功能，要是有东谈主打电话让你挪车，你只需要在手机上而已操作就不错，车辆会自动移位，别东谈主走了后我方再停且归。
ADS3.0的车皆守旧这些功能，包括问界M5/M7/M9智驾版、智界S7智驾版，9月份运转将会升级ADS3.0，看来诸君车主们下半年又要等一波OTA了。
为了满足诸君雇主的需求，享界S9此次还作念了隐讳保护方式。
一键开启后，后排悉数遮阳帘、投影幕布、顶棚皆会进行物理讳饰，险些不错酿周密包围的诡秘空间。
享界S9后排扶手屏还采用了寂寞的账号和数据体系，高下车不会留住数据陈迹。
不得不说，像华为这种在高端规模赢得告捷的挥霍电子大厂，关于诸君雇主们的隐讳需求真的是精确拿持了。
享界S9的音响比较此前也有所升级，此次推出了最高端的HUAWEI SOUND SUPERIOR华为悦彰，共有23个发声单位、2个主驾头枕扬声器，总功率高达2080W，守旧7.1.4 环绕声，我们后续的音响测评也会作念详备测试。
总的来看，华为把在智能化方面的积聚、在挥霍电子规模的造就，以及关于高端商务群体的领会，全部在享界S9上开释出来了。
再加上不到40万的起售价，享界S9显著更容易比BBA能打动新时期的雇主。
写在临了高端行政车，一直是国产汽车难以攻破的规模，而享界S9的出现，似乎给国内挥霍者提供了更好的采用。
从执行来看，享界S9对观念车型是56E，这三款车一个月加起来梗概卖4万辆，而它们当今的售价也和享界S9处于统一区间。
从产物角度来看，享界S9和其他国产行政纯电取代56E似乎仅仅时期问题。
不外，临了再问公共一个问题，要是抛开产物力不谈成人色五月，你开着迈巴赫去谈客户，和开着享界S9去谈客户，哪一个更容易告捷呢？
余承东华为享界迈巴赫北汽发布于：河南省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。