极星科技董事长兼CEO沈子瑜合计，极星是一家“老店新开”的品牌，“咱们‘起了个大早，赶了个晚集’，优时弊共存，优点是在全球品牌原创的计算打算和质料体系，况且在西洋市集站稳脚跟；在中国的短板是要长远领略到智能化、原土车型、三电系统，以及夙昔愈加贴切用户需求的产物和建立。”

“当今咱们确当务之急是种植销售信心，因为咱们不仅要讲品牌、讲品质，还要讲精神诉求。”极星科技首席运营官钦培吉坦言，对销售东谈主员的信心培育、鼓动其对品牌理念的意会，是咱们接下来要花力气处罚的使命。把柄经营，极星7和极星8也曾在全面经营中咪咪色影院，两款产物将当先针对中国市集推出。

“咱们对极星品牌在中国市集的近况，以及发展时机有着阐述的领略，也知谈这一定需要时候。”极星科技董事长兼CEO沈子瑜坦言，包括上半年在品牌和渠谈方面的插足异常大，这个进程需要耐烦，也需要一些时候。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜

8月16日，极星Polestar寰球首家品牌体验中心——极星上海体验中心在上海中心性区古宜路迎来开业。举止期间，沈子瑜及极星科技首席运营官钦培吉就极星品牌发展近况，以及夙昔经营加以注重解读。

起了个大早，赶了个晚集

极星Polestar脱胎于沃尔沃汽车的高性能部门，2017年晓喻成为沉着的高性能豪华品牌。2023年，极星与星纪魅族联手成立战术结伙企业极星科技，整合极星在计算打算和产物质能方面的上风，以及星纪魅族集团在软件和破钞级电子硬件开导方面的前瞻布局。

罢休当今，极星Polestar也曾布局全球27个国度，不仅是出口好意思国销量第一的品牌，更在2023年中国出口欧洲的汽车品牌中名列第二。比较之下，极星在中国市集的销量和有名度方面都不睬念念。

沈子瑜合计，极星是一家“老店新开”的品牌，“咱们‘起了个大早，赶了个晚集’，优时弊共存，优点是在全球品牌原创的计算打算和质料体系，况且在西洋市集站稳脚跟；在中国的短板是要长远领略到智能化、原土车型、三电系统，以及夙昔愈加贴切用户需求的产物和建立。”

国产传媒

极星科技首席运营官钦培吉

与此同期，极星在中国市集的销售渠谈仅为50家，与传统车企和部分造车新势力相去甚远。“咱们筹商到极星的品牌调性，当今更妥贴比较容易招揽簇新事物的破钞者。固然极星也有不同的渠谈体式，色酷举例今天开业的古宜路店是销售兼体验中心，但当今相对较少，因为在闹市区立功能都全的店面很难，当今渠谈主要以商超店及4S店为主。”钦培吉说。

据先容，极星上海体验中心占地约3000普通米，是集车辆展示、品鉴、购车拜托，以及售后维养就业于一体的多功能更变空间，破钞者不错近距离品鉴极星3、极星4以及极星Synergy等车型，也不错享受专属于“摘星东谈主”的维修保重就业。

祥瑞控股集团首席践诺官李东辉

“极星上海体验中心是极星Polestar向中国破钞者展示品牌魔力和产物实力的新窗口，也标记着极星Polestar在中邦原土化市集握续深耕，更好地就业中国破钞者的决心和信心。” 祥瑞控股集团首席践诺官李东辉示意。

种植销售信心是当务之急

进入2024年以来，车企之间的“价钱战”熙熙攘攘，市集竞争进一步加重。在钦培吉看来，“价钱战”归根结底即是供需不屈衡问题，油车限制是用品牌来打价钱战；新动力限制则是产物、品牌、价值都需要作念好。“极星在好意思国事豪华品牌，可能在中国的有名度并不高，依托渊博的基因和智商，深信简略很快追上差距。”

极星上海体验中心

“对一个豪华品牌来说，渊博的品牌是企业穿越周期、永续经营的最有劲保险。”钦培吉强调，完善的产物经营和深厚的期间储备，让咱们有信心面临夙昔的挑战；而渊博的品牌护城河，则简略匡助咱们走得更远。

据先容，极星Polestar是唯独一个不错称之为“隧谈”的汽车品牌，奋发于成为与用户内心共识的指导之星。从驾驶者对车的果真需求开拔，为用户打造一台着实隧谈好车，是极星不变的初心。

“当今咱们确当务之急是种植销售信心，因为咱们不仅要讲品牌、讲品质，还要讲精神诉求。”钦培吉坦言，对销售东谈主员的信心培育、鼓动其对品牌理念的意会，是咱们接下来要花力气处罚的使命。

李东辉也示意，动作极星的“民众长”，咱们将坚忍不移地扶助极星在全球和中国的沉着发展，为极星提供全面的运营、期间和财务扶助，并应时参与极星的融资策动。“祥瑞渊博的期间实力和上风资源、具有竞争力的供应链体系将向极星全面洞开，为全球用户带来更多、更出色的产物和就业。”

据悉，极星7和极星8也曾在全面经营中，两款产物预测将在两年内在中国市集率先问世。“咱们合计，贴合中国市集需求的新车型终点穷困，亦然制胜的关节。这是一个永远的使命，咱们会坚握信念和初心，把极星品牌在中国作念好作念大和作念强。”沈子瑜说。(中国经济网记者 姜智文；图片起首：企业供图)